自动挡新车磨合期大忌

  1、切忌急加速。车子急加速时，变速箱的负荷会瞬间增大，这样会加快变速箱磨损。

  2、切忌弹射起步。很多运动型车的变速箱都支持弹射起步功能，在磨合期内车友们绝对不能尝试弹射起步，这样会对变速箱与发动机产生较大损害。

  3、切忌使用运动模式。在磨合期时，如果使用运动模式，会增加发动机和变速箱的磨损。

  4、千万不能在起步时不热车。在启动车辆以后，假如没有热车直接开车，容易对发动机造成磨损，因为在车辆启动以后，机油由底壳内向发动机各个部件充分润滑是需要一段时间的，通过简单热车可以越来越好的保护发动机，一般在30秒到40秒的时间即可。

  5、行驶时不可以突然推入 P档或R档。如果自动挡的车子在磨合期这样做，很容易产生严重的机械冲击，造成变速箱损坏。应该等到车辆完全停稳以后，再从倒档挂入前进档或前进档挂入倒档。

  6、行驶时别出现N档滑行。在磨合期间如果这样做，会使变速箱没有润滑油与冷却，加重自动变速箱的磨损。

  7、转速不能过高。最好的方法就是行驶前500公里时，转速不能超过2200转。500-1000公里之间，转速应该控制在2500转以下。行驶1000公里以后，转速也不可以超过3000转。

  新车需要磨合，磨合过程的好坏对于车辆日后使用状态影响很大。新车虽然在出厂前已经进行过磨合，不过为了发动机、变速器、制动器和轮胎尽快调整适应，满足日常行驶的需求。包括避免激烈驾驶、急加速、突然起步、紧急制动，选择正真适合的挡位，长时间怠速应熄火等措施。措施：1、稳起步慢加速。新车磨合期内驾驶要稳起步慢加速，不要急加速急减速那样的驾驶习惯，急加速和急刹车必然会使车辆磨损加大。2、驾驶车辆前要热车。在车刚发动的时候，不要着急的去开，应该适当的热车。因为发动机在刚刚启动的时候，机油只是存在于下半部分。如果现在突然加大油门，增加总体转速的话，会造成内部磨损加快。3、自动挡新车在行驶中切不可突然推入P、R档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。所以从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再进行操作。

  自动挡新车磨合期行驶方法：控制发动机转速。磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000到3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的。过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以必须勤换挡位，控制发动机转速；减少负载。磨合期由于不能够达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内最好能够降低负载，3000公里的磨合期内都别超过最大负载的百分之五十，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载；不要过早换油。汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换；不可以使用添加剂。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快磨损的速度；起步前预热。新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油黏度、机油滤清器的透过性的影响而不同。

  电喷磨合期摩托车属于市场上的主流摩托车驱动形式;电喷摩托车在磨合期也有骑行速度太快、长时间不骑、不定期更换机油、一开锁就启动、常常使用空挡、长时间怠速等忌讳需要各位车主注意。1、尽量控制速度:因为磨合期合理的驾驶时速应该在60公里以下，速度太快，会让不平整的零部件加速磨损,严重的产生发动机震动或者咆哮;2、尽不要长时间不骑:如果长期搁置的话容易亏电，最好半个月启动一次或是启动前给电瓶充电;3、定期更换更换机油:行驶大约800-1000公里后，电喷摩托车的磨合期就算过了，等到3000公里的时候，更换一下发动机润滑油，崭新的机油会让摩托车运行更稳定，油耗更低;4、最好还是不要一开锁启动:车辆在开锁后会有一个自检过程，完成自检之后再启动最佳;5、利用空挡方式省油:早期的化油器车放空挡是可以省油，但是现在个人会使用的电喷车则不然，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油;6、长时间怠速不行驶:节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让摩托行驶半公里。摩托车磨合期暴力驾驶的后果：1、不利于磨合，会降低零部件间的紧密配合性，不利于发动机的性能，会减少摩托车的常规使用的寿命。2、磨合期的发动机的转速一定要控制在一定的范围内，而暴力驾驶已经超出了这个范围，让发动机和零部件产生不合的状态，将会加剧零部件的损伤。3、会磨损发动机缸壁、齿轮等，后期也有一定可能会加大油耗。紧急制动次数太多也会使得后期摩托车刹车性能变得很差。

  自动挡新车有磨合期。以下是汽车磨合期的需要注意的几点：不宜高速行驶：新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在50～100公里/小时以内。并且一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的百分之80，且要求在使用中注意仔细观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。不宜满载运行：新车满载运行将会对机件造成损失破坏。不宜跑长途：新车跑长途，会使发动机持续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

  自动挡新车磨合期需要注意的几点：1、起步时先热车，启动车辆后，机油由底壳内向发动机的各个部件机进行充分润滑需要有一定的时间；2、磨合期分为三个阶段，在前500公里，能够尝试在时速60到70公里行驶，转速别超过2200转为最佳；3、在500到1000公里之间，能大大的提升时速到90到100公里，转速在2500转以下为最佳，这样做才能够促进磨合；4、1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转即可；5、自动挡新车在行驶中切不可突然推入P、R挡，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。

  自动挡新车磨合期的注意事项有：1、起步要先热车：挂二挡后等5至10秒，再启动；2、忌高速行驶：新车在磨合期内行驶是有速度限制，国产车为每小时40至70公里，进口车为每小时100公里；3、忌负荷超重：新车在磨合期载太多东西，会对机件造成损坏；4、忌提前拆除限速片：限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置，车主不应该过早的将限速片拿掉，而是跑1000公里后再拿掉；5、忌过早换油：汽车最初使用的油是磨合期专用油，这类机油的粘性低，散热性好，抗氧性能好；6、不能紧急制动：紧急制动不仅会使磨合期的制动系统受到冲击，而且会加大底盘和发动机的冲击负荷。

  自动挡新车磨合期技巧有：1、注意磨合里程：新车的磨合里程一般为1000到3000千米，发动机转速可以提高至每分钟3000转，要想新车发动机保持活力，开车时应避免发动机高速运转，转速越低越好，否则可能会拉伤发动机；2、重视热车：汽车启动后不要立即起步，待水温达到正常温度后再起步；3、注意变换车速：不要长时间保持一个车速，自动挡汽车不能像手动换挡来确定需要磨合的挡位，所以只能通过车速的不断变化来实现；4、不要负重磨合：磨合期规定的里程内，要尽量空车或小负荷行驶，不得满载；5、检查设备：还没上路时，应检试各个仪表，看看是否可显示各部分正常功能。

  自动挡新车磨合期注意的问题有：1、发动机转动的速度不能够太高，尽量不要超出三千转；2、冷启时应该有个热车的过程，等水温表有变化后在上道驾驶，通常在5min左右就可以了；3、一定要按车型的载重要求减载，以不超过要求载重量的70%为宜。自动挡新车磨合起步时要先热车，如立刻开车，非常容易加重汽车发动机的损坏。急刹车对新汽车的汽车发动机、制动和汽车底盘的冲击性影响非常大，行车中应提早解决状况，降速减挡。防止急给油、急刹车，尽可能维持匀速驾驶。在两千千米内最高时速不适合超出每个小时90千米，但也不能够长时间低速驾驶，驾驶中需要留意挡位的变动，不可以长时间固定在一个挡位驾驶。依照厂家要求的时间和驾驶里程到4s店完成汽车首保换油。新车磨合时车身越轻越好，由于负荷过重对车也有影响。

  自动挡新车磨合期注意事项是：1、切忌紧急制动：紧急制动不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。因此小虎妞建议，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；2、不要负载过重：新车在磨合期就开始满载运行的话，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%；3、尽量少跑长途：如果新车在磨合期内就开始跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，极易造成机件磨损。

  自动挡新车磨合期的技巧如下：1、要控制发动机转速：发动机转速控制在2000到3000rpm之间，发动机的负荷是最轻的，这样可以保证其良好的工作性能；2、减少负载：磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会导致磨损加剧的，所以在前500公里内尽量减少负载；3、不要过早换油：汽车的原装油是磨合期专用的润滑油，它的粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。

  自动挡新车磨合期的车速是80比较合适，磨合需要注意的事项：1、不要长时间保持低速挡行驶，所有车子在低速行驶时，实际的负担是比中速行驶要大的，所以磨合期不能长期在60公里时速以下行驶；2、同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会让新车不适应，因此需要循序渐进的提高磨合期的最高时速；3、还有就是车身不能负荷太重行驶，新车磨合期时车身越轻越好，因为负荷太重对车子也会有损害的。

  自动挡新车磨合期的技巧如下：1、要控制发动机转速：发动机转速控制在2000到3000rpm之间，发动机的负荷是最轻的，这样可以保证其良好的工作性能；2、减少负载：磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会导致磨损加剧的，所以在前500公里内尽量减少负载；3、不要过早换油：汽车的原装油是磨合期专用的润滑油，它的粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。

  自动挡新车磨合期注意事项：1、紧急制动不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在磨合期内，最好不要紧急制动；2、新车不要负载过重，会对机件造成损坏，因此在磨合期行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%；3、尽量少跑长途因为发动机连续工作的时间就会增加，极易造成机件磨损；4、不要高速行驶其实这是因为新车磨合期内也是有速度限制的，国产车一般在40-70公里\/时内，进口车一般在100公里\/时内。

  自动挡新车磨合期的行驶方法：1、自动挡新车磨合期的行程一般在500公里，磨合期的时速不要求太快，时速保持在60—70公里就行，转速不要超过2200转为好；2、500公里至1000公里是磨合期的中期，时速从60公里\/时—70公里\/时提高到90公里\/时—100公里\/时，转速依然2500转以下为好；3、1000公里至1500公里是磨合期的中后期，时速可以提高到120公里以下。磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转；4、新车在磨合时间里，最好每次插入钥匙后扭到2挡，等待10秒中，在进行点火，这样能充分让新车内部的油压及喷油量进行调整，发动机时间得到最大的配合。

  自动挡新车磨合期是1000公里的，磨合期期间还需要注意以下事项：1、新车磨合期，如果是国产车的线c/小时的速度最好了；2、如果是进口车的线c/小时的速度最好，转速在2000-4000转\/分比较合适，避免长距离行驶；3、新车在磨合期长距离行驶，发动机连续工作时间会增加，容易造成机件磨损。

  新车自动挡有磨合期的：1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好；2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而能够在一定程度上促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常；3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速别超过3000转即可；4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。

  新车自动挡磨合期的周期：1、新车磨合期一般在2000公里左右，磨合期间是锻炼车子发动机的性能，所以在这期间我们要做好车子各方面的磨合，保养期间做好不要行使高速，控制在最多80码以下，操作要稳当，挂挡时离合要踩到底，跑到2000公里后就可以行使高速了，同时你也会感觉车子的力气也稍微大了；2、其实磨合不仅仅适用于发动机，变速箱也是要磨合的，这就是在前100公里之内勤换挡的原因，手动挡的车型相对来说会平稳一点，离合器踩到底换挡，回然后再逐渐抬起就完成了一次换挡；3、但是答要杜绝离合器踩一半去挂挡，此时不仅挡位非常难挂，并且对变速箱有很严重的伤害。

  新车自动挡磨合期的处理方法：1、第一件事情就是要把汽车里面的机油换成更好品质的，这样做完全是错误的，其实因为新车自带的机油基本上全部都是原厂机油，有助于车子更好的度过磨合期，换了新的机油的话，那么很可能更会容易损伤车子，还不利于度过磨合期；2、第二个就是避免错误的使用挡位。很多车主在买了新车磨合的时候就会长时间的低速行驶，其实这样做是错误的，因为汽车在低速行驶的时候负担非常大，各位车主最好是把车速控制在60以上，即便要增加车速也要循序渐进的变换挡位才可以，切记不要突然增长或者是跳挡；3、第三就是不要进度磨合，磨合是一个缓慢的过程，行车尤其是要注意这个阶段的磨合，500km之内磨合一定要注意，避免有急刹的现象，第二阶段是在500km到1500km。注意车子的转速，不要超过3000转，第三季度是1500km以上，这个时候最重要的就是水温，如果是水温上升不到一半的线、第四就是过度磨合。很多车主在买了新车之后就会频繁的拉高速磨合是一个非常长期的过程，高强度的开车并不能对磨合有帮助，而且对汽车的各个零件也是没有什么好处的，买的新车就频繁拉高速不会不但会让车子损伤，而且后期油耗也会非常高。

  自动挡的新车没有什么磨合技巧，大家在磨合期内注意不要让发动机以过高的转速运行就可以了。随着汽车制造工艺的发展，其实汽车几乎不需要磨合了，但还是建议大家在首保之前磨合一下。在磨合期内不要让发动机以过高的转速运行，也不要弹射起步激烈驾驶，在经过首保后，可以让发动机以很高的转速运行，也可以激烈驾驶弹射起步。汽车的发动机在出厂时装的是初装油，这种机油是很适合磨合期使用的。建议大家不要将这种初装油提前放出来换掉，这种机油提前放出来换掉对发动机是不好的。一般的汽车磨合期都是3000到5000公里，建议车友们按时去进行首保，首保是很简单的，一般的汽车首保就是更换机油和机油滤芯。机油对于发动机来说是非常重要的，机油被称为发动机的血液，如果没有机油那发动机是无法正常工作的。建议大家在购买机油时选择全合成机油，这种机油的润滑性能是很好的。在平时用车时，一定要按时更换机油，并且要按时保养。日常的维护保养对于汽车来说是很重要的，在没有出保修期时建议大家去4s店保养。

  自动挡新车磨合期需要注意的几点：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。2、起步前先热车，热车时间超过30秒即可。不宜长时间保持发动机怠速，容易产生发动机积碳。起步后不要猛踩油门，行驶一段时间后，待水温达到90摄氏度即可开启空调。3、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。尽量保持均速行驶。4、选用车辆推荐的燃油及机油，汽车油箱盖内侧贴有推荐燃油标号，机油加注塞标有机油型号，不宜使用发动机耐磨添加剂。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。